冷再熱的手札

 
『巡田水』，對務農的人而言，這個詞耳熟能詳。
巡田水的工作說來也簡單，就是需要費心及花時間而已…..

 
發電廠的產品是『電力』。要成就這最終的電力輸出，必需五臟俱全才行。簡單的說，發電機發電需要有機械能輸入，此機械能量來自『汽輪機』，但要使汽輪機轉動，即需要蒸汽，因此『鍋爐』負責扮演蒸汽產生的重要角色，並背起產生品質良好的蒸汽給汽機。要使鍋爐能夠產出蒸汽還需要一大堆輔機裝置，包括鍋爐本體的壓力件、燃料系統、燃燒通風系統及其他為了效率及環保處理設備等等所構成，在每一個環節都是由無數的控制單元、主機系統及輔助設備結合而成。也因此，發電廠的運轉維護通常也結合了機電各種專長的人員。
 
但話說專長大類…..『儀錶控制』、『電機』及『機械』分派在不同的電廠系統，要如何才能使整個維護團隊的彈性及技術強度增加，『專精訓練』是其中的一種方法。但曾經在『空中英語教室』的課程中看到了一章有關Cross training的課文，講得還蠻有道理的。或許也是一種提升組織能力的方法。而Cross training-『交叉訓練』其實即是職務輪調。

   
那天..10/3，一個秋高氣爽的好天氣。由於緊接著公司的機組預計要停機一段時間。因此選定這天再度將小鐵牛全副武裝下田進行每年當季的重點工作-----碾壓雜草、稻夯..。

  
綠油油的田野，準備孕穗的稻子之中乍見鶴立雞群的植物，不是稻子，那是啥???
 

 
103年第一期稻作收成，接著田菁綠肥下田，到現在已長成幼苗，田裏又恢復有別於春天時的新綠。在未來的一個月我們靜心等待田青儲存養份，等到黃色小花冒出之時，便可將田菁碾犁。此刻，田菁化為明年的春泥，用自己的生命豐富土地並提供明年稻秧成長的養份。而隨著田菁腐熟後，小鐵牛便需要再度重裝上陣。
年復一年，週而復始，這便是作穡的生態。

 
家裡那部年近而立之年的小鐵牛，在去年突然發生離合器把手未釋放，車子就會走行的情形。當時便直覺應該是離合器有問題，但至於是釋放把手的鋼索抑或離合器內部的問題便不得而知。由於去年發現此問題之時，仍有田裡的農務需仰賴小鐵牛作業。因此，在沒有把握的情形下，只好得過且過。
一直到今年7月---過了這一季噴灑農藥的工作結束，小鐵牛可以休黃金週的時刻，才進行排定於計劃中的工作---『維修小鐵牛的離合器』。

    
飛機一旦起飛，就一定得降落…..
要在廣大無垠的天際找到可以落腳的地方不是一件容易的事，當飛機根據ATC的雷達引導及導航設備的引領下轉入進場的Final Leg，心情變得更加緊繃，聚精會神地看著PFD及ND，留意空速、高度、航向、風偏及姿態變化，在盯著”紅豆”跟著ILS的同時，時而想起是否遺漏了什麼步驟而再度進行確認。空速或許早已調降，但依然要在每一個適當的時機放下襟翼，距離機場跑道端還有12浬，高度是否維持在正確的點或低於了最低高度的限制。依據地速*5的原則，儘可能的將飛機的行進航線控制在3度的下滑道上，Glide Slope capture了嗎？Localizer align了沒？或許會使命的追著ILS飛而忽略了其他應該注意的事，因為大部分的時間都是一個人操作。隨著ND 上DME指示的距離越來越近，當高度將近2,000 ft時，趕緊放下機輪，空速穩定後讓最後一段襟翼就位，現在能做的就是屏氣凝神專注眼前映入眼廉的跑道及PFD上的讀數。在距地1,500 ft以前完成 Pre-landing check…..Spoiler arm、Gear down、Brake set…Flaps….etc..，這段雖然大概僅有5分鐘的時間，不過在緊繃的心情下，似乎一溜煙就過了。

 
邁入社會工作，能有機會再看書吸收新知或增強自己的能力是珍貴的，由其在行如流水的工廠作業線上，更難能自律拿起書本低頭K書。而有時間可以重拾書本其實更應好好珍惜。
 

 
豪邁125汽門間隙調整，這是一個計劃很久的工作，一直等到進行線束整理的時候，便一鼓作氣接著進行。
 

 
今天在電廠的神經中樞─中央控制室，見識到了戰慄時刻….