Tokyo Executive Transport－冷再熱的手札

這個任務說真的有一點難，我前前後飛過了大約有十次了，沒一次可以達成目標的。

一開始是開著Bell 206B JetRanger III的直昇機由東京羽田國際機場(RATT) 起飛後到位在東京灣附近的Shiodome(汐留) 的某個大樓天台接駁三名旅客至千葉縣的成田國際機場(RJAA) ，我的副駕駛會Handle all radio communication.而我則專心的駕駛飛機。

從羽田到Shiodome非管制空域沒有高度及速度的限制，但是要在既定的時間飛抵Shiodome 大樓的天台，說真的要降落在面積那麼小的天台上真是一件不容易的事情。等到客人上了飛機後，接著便再繼續飛往約28nm 外的成田機場。接近成田時，無線電請求塔台發出降落許可，正逢一架貨機從跑道上起飛，塔台的航管還會特別提醒要注意機尾亂流，不過因為飛行的高度不低而且是通過跑道起點，因此影響也未必會大。

直昇機降落在Cargo ramp後，三位客人終於能下飛機轉搭他們所屬的Bombardier CRJ700的飛機。

沒想到就在此時，副駕駛竟說其實他不是飛行員。他說，他為英國政府工作，而且是派駐在日本的情治人員，然後他請我協助，需要開一台Learjet 45的飛機跟踪剛剛那些傢伙。

據他所述，他們是間諜，這些人從事間諜活動並將情報售予犯罪集團，目前正是國際刑警組織要緝拿的對象。

好了，有一點像誤上賊船的感覺。但還是得硬著頭皮上，一路跟踪，不能超過5nm的航距，又不能被看到，然後這台CRJ 700的飛行員詐的很，一下子偏航，一下加速又減速，不然就來個300 ft 的低飛，搞得我在後面追的滿頭大汗。

最令人不可思議的，在飛機沿著鹿島灣放低飛行後，突然右轉爬高翻越石卷灣(Ishinomaki Bay)外的牡鹿半島(Oshika Peninsula)，然後便又保持高速低飛( 300 f t/ 300 knots)，一直到牡鹿半島外海的一個詭異之處。

在這裏，我還得多試幾趟才有成功的機會以降落飛機好讓那位仁兄抓到他要抓的人。

太難飛了，有高聳的峭壁，還要飛過僅容"一機"的岩縫，更扯的是最後Approach的時候，還要穿過跑道前的一個石洞，所以進場高度一次就得定位，而且跑道外也無任何緩衝的區域，只有海.....而己，所以一次就得對準跑道。天呀!!這對我來說太難了，更絶的是在跑道的尾端直接連接峭壁，所以連Go around 及 Touch and Go 的機會都沒有……

我想應該有很多FSX的玩家都完成這個任務了，改天要來去跟別人請益請益才行。

東京羽田國際機場(RATT)