烏漆麻黑的夜空....只是突如奇來的想試試看夜航的情境...於是隨便設了一個VFR的航線....從桃園飛到台中RCLG.....""""神經病......有那家航空公司會用747-400的飛機飛短程路線..........
..開航空公司又不是用來交朋友的"""""
原來想用手動操作降落的...但是機場提供了ILS的系統..所以還是使用了儀錶降落系統.....畢竟還是要安全第一....只是在夜空中....因為不見外物.....所以要辨視方位及高度都很困難....只能借助儀錶所提供的資訊了........
現在轉入機場的第五邊..............在設定好ILS的頻率後........一一的開啟NAV..MKR....DME及ADF攔截訊號....然後按下APP..攔截到訊號後飛機便開始自動對準跑道......
OK...接近RUNWAY了......開FLAPS&放GEAR........
....畫面中飛機下方的那個亮部就是跑道的引導燈....通常會朝跑道方向循序閃爍的燈...也俗稱兔子燈...........
飛機更近了.....除了把起落架放下外....還要記得將FLAPS也放下......綠色的那排燈是跑道的起點....起點前是不允許飛機著陸的............在綠色燈前方有一比較小的橫排燈....那叫CROSS BAR...是讓飛行員進場時判斷飛機是否水平用的.....而通常也用來做飛機降落重飛的依據.....最前面的那條直的便是兔子燈....他也指示跑道的中央......對絶大部分的機場而言兔子燈都是直線的....但像香港啟德機場的兔子燈就是弧形的....因為它必需將飛機由一大群的高樓中引導進跑道......而由於地形的關係....啟德機場進場的飛機無法直線的降落....因此對機師操作飛機的能力便是一大挑戰.............
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從駕駛室向外看的視角....除了跑道外....其他的都看不見......
...專心飛....得把飛機穩住才行.....重飛的話可是還要花很多時間及燃油的....如果不是特殊情形而重飛的話...別說坐你飛機的PASSENGER會嚇死.......我看可能降落後...就被航空公司給轟出去了........
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一樣的動作...A/T切手動..降空速...拉攻角...平飄....主起落架著陸.....鼻輪著陸....開SPOILER.....THRUST REVERSER................
太神奇了.......就這樣降落了一台數百噸重的鐵鳥.................
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