『非正期班』的人學飛，總是僅能用土法鍊鋼的方式吸收相關的航空知識、飛行技巧及飛機的系統操作，不像以前課堂上有老師及有系統的教材授課，讓學生循序的吸收知識，而且在未來突然想再回憶或澄清某些觀念時，可以找到資料的出處。現在這種東拼西湊的學習，加上自己腦袋瓜的不精光，很容易就誤植錯誤的觀念，即使有時截錄了不錯的資料或找到了特定的解答及說明，也一下子回想不起到底從何而來，要再找到已如茫茫大海撈針一般。或許到網路上加入虛擬航空可以獲得很多相關的資訊，但畢竟網路資訊太過豐富，而且多到不知如何篩選正確的資料，也造成了很多閱讀時資訊衝突的情形，這些都是需要一再被澄清才能過濾出屬於自己需要的正確觀念。
我喜歡 FSX 學習中心裏的資料，因為他淺顯易懂。而且『微軟』這麼大的軟體公司，一套有關飛行的軟體推出，勢必然也需嚴謹的編輯相關的文件，面對全世界幾十、百萬雙的眼睛，自然不能有什麼差錯，否則肯定被轟得滿頭包。只是當初買的是標準版的模擬飛行，因此教材全都是英文版的，在資訊的攝取方面自然的也多花了一點時間。FAA的網站上『Pilots handbook and aeronautical knowledge』、『Aeronautic information manual』、『Instrument procedures handbook』及『Instrument flying handbook』也是絶佳的飛行教材，只不過長篇大論，要看得完恐怕得要有唸”醫學院”的能耐。有人說，看英文的飛行資料可以訓練自己的英文能力，話雖說如此沒錯，基於”求知欲”的動力驅使之下，克服萬難都得看懂教材說啥。但畢竟不是本科的，翻成中文的都不一定懂了，看英文的則更是挫折連連，所以我說學『飛』這個興趣真的容易打發時間，而且是『毅力』、『決心』及『耐力』的考驗。
基本上微軟模擬飛行只是一個基礎學飛的平台，有時候我們除了基本飛行外，甚至想要有幾近逼真的真實世界，比如擬訂飛行計劃、規劃航線、取得許可後推、Taxi、然後遵照SID離場程序起飛出發、併入航線、最後進入Arrival行程、Final Approach然後Landing，甚至於還包含了Parking後，飛機系統關閉的操作及Check List…………零零總總的模擬。這些步驟中含蓋的領域不是一文一字就可以訴說，他們包含了現在航界中的各種規定及程序。當然，模擬飛行可以擺脫這些煩人的航空程序，你不必擔心會被記上航管違規，更不需對任何人負責，這或許是FSX最基本的優點吧!!!
不過，為了追求更擬真的境界，外掛場景及專業飛機模型公司所開發出來的外掛機便成了進階玩家的選擇。除了飛行技能的追求及操作的進階外，追求完美的『視』、『聽』感受也是一種驅動力。只是這些和其他的興趣有著一樣的性質，都需要『砸錢』才能得到，模擬飛行軟體加上場景外掛程式、氣候外掛及機型外掛程式，幾乎是一套吃硬體的怪物。線上有許多玩家為自己建構出的飛行專用電腦，其配備驚人，當然所費不俗，不過呈現出來的景緻真的媲美真實世界。也難怪口袋深的飛友們願意斥資追求。或許他們也在培養自己飛行的能力，好在搭飛機時，突然有空服員對著機艙大喊 “有誰會駕駛飛機？”時可以勇敢舉手。
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